El mercado automotor registró un nuevo y contundente declive durante el octavo mes del año. Según el último informe publicado por la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA), en agosto se patentaron 44.415 vehículos nuevos, lo que representa una caída del 19,1% en comparación con el mismo mes de 2025.
Si bien esta contracción interanual fue menor a la registrada en julio (-30,3%), superó ampliamente la de junio (+12,8%). Al analizar la dinámica mensual frente a julio, el total de patentamientos retrocedió un 1,5%, aunque desde la entidad aclararon que agosto contó con un día hábil menos. De hecho, el promedio diario de patentamientos experimentó una leve suba del 3,4%, indicando una ligera mejora en el ritmo del mercado. En el acumulado de los primeros ocho meses del año, se alcanzaron las 385.091 unidades, marcando un descenso del 13,3% respecto al mismo período del año anterior.
Sebastián Beato, presidente de ACARA, se refirió al complejo panorama y destacó el esfuerzo de la cadena de valor para sostener la actividad. “El mercado sigue con una demanda selectiva que hay que conquistar. Estamos convencidos que en la medida que la actividad económica siga hacia arriba, nuestro sector va a ser destinatario de un mayor número de operaciones, pero hoy nos toca esperar y seguir consolidando una nueva oferta de movilidad”, señaló el directivo, haciendo hincapié en la “reconversión” que transita el sector para sumar mayores y mejores servicios asociados a la venta.
El avance importador y el nuevo mapa de marcas
Uno de los datos más sobresalientes del informe es la consolidación de los vehículos extranjeros en el mercado local. Durante agosto, la participación de unidades importadas alcanzó el 70%, una cifra récord que consolida una tendencia derivada de la política de apertura comercial impulsada por el Gobierno nacional. A esto se suman los cambios estructurales de muchas automotrices radicadas en el país, que dejaron de producir vehículos livianos para enfocar su producción casi exclusivamente en el segmento de las pick-ups.
Esta reconfiguración también impactó de lleno en el ranking de las marcas más elegidas. El principal movimiento en el Top 5 fue la salida de Renault, que actualmente atraviesa una reestructuración productiva para fabricar la pick-up Niágara, permitiendo el ascenso de Ford y Chevrolet al tercer y cuarto puesto, respectivamente.
El podio de ventas se mantuvo liderado por Toyota, seguido de Volkswagen y Fiat, aunque con una marcada pérdida de terreno por parte de la firma alemana. Otra de las grandes novedades que arrojó el mes fue la consolidación de la fabricante china de autos eléctricos BYD, que logró afianzarse y escalar hasta el noveno puesto del ranking nacional.